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[市交投公司] 805路公交车到底怎么了???

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    2019-8-1 11:24
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    发表于 2019-8-1 11:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 大庆小青年 于 2019-8-6 06:32 编辑

    webwxgetmsgimg.jpg   
            早在2017年,805路公交车就计划改革,当时路边的站牌都调整完了,但最终因为某种原因没有改成。
            现今,805路公交车又一次提出改革,相关媒体都已经发布了改革后的运行时间及相关信息,但又一次因为某些原因没有实施。我对此非常不解,希望可以查明真相,是别有用心的人从中作梗还是确实有一些其他原因。但如果是前者,希望相关部门严肃问责,还市民一个良好的乘车环境。尤其是看到很多老年人聚集组织干扰改革,让我很不理解,我知道有很多城市高峰时段是限制老年人乘公交车出行的,如果非要乘车是需要支付全额票价的,目前大庆还没有执行这一政策,对老年人的乘车待遇已经非常好了,为什么还要得寸进尺,如果是这样,我建议限制老年人高峰时段乘车出行。
             据我了解,805路公交车从爱莲堡向乙烯方向经常在居然之家、聚福园、英伦小镇以后的乘客因为车辆满载打不开门而上不去车,这些站点只有这一趟车是发往乙烯的,哪怕想倒车都需要先坐到保田村才可以换乘其他车辆。但要从上述站点到保田村仅此一辆车可乘。
            805线路跨度很长,高峰时段经常晚点,优化线路,一票制是必然的趋势,即优化了运营公司的人员输出,又疏导了高峰时段的客流拥堵。说实话我没有见过几个城市无人售票还配套乘务员的公交车。每天坐个车跟打架似的,乘务员每天都带着情绪组织乘客乘车,作为一个文明窗口,这样真的好吗。有的时候车辆已经是满载了,还叫大家往里走,我想知道805路公交车是无限大的吗??
            还有换乘车辆出行是很正常的事情,大庆西站到东站的快1线路改了,不能直接到东站了,是不是也不合理呢。还有其他那些改线的车是不是都不合理呢,803路车原来是丽佳广场到东站的,现在只到客运枢纽站了,那些之前每天坐车到东站的乘客是不是很不方便,也不能改呢。乘坐805路车那些常年上车就有座位的养尊处优习惯了,当然不希望改线路。根本就没考虑到乘务人员和后面上车乘客的感受。
            805路车全程52个站点,而30路是32个站点,23路是44个站点,9路39个站点,303从乘风站到客运枢纽站也才37个站点,可以说805路车的路线跨度非常大,很多时候因为线路长,司机和乘务人员都不敢喝太多水,因为大约要2个小时后才有机会去厕所,平时还好一些,三伏天不喝水肯定不利于身体健康,而且夏天很容易闹肚子,乘客可以随时下车找厕所,乘务人员能否弃大家于不顾,下车去方面呢??如果谁能回答上面的问题,那么我同意不改革,但是如果解决不了,就必须改革。改革必然会牺牲一部分人的利益,远的不说,为什么其他车辆改革都完成了,单独805路不行呢???
            有人说,因为805路车的线路才买房,改线等于逼着卖房子。我想说,每年的学区划分也是不是也不用划了。因为怕热,就能改变四季变换吗,怕热可以去南极啊,那里真的很凉快。



         
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     楼主| 发表于 2019-8-5 21:23 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大庆小青年 于 2019-8-6 06:37 编辑
    天涯@飞鸿 发表于 2019-8-3 12:27
    你的观点至少可以商榷
    第一,从2016年至今至少有四次意图改线,为啥没有成功?真的如你所说的是“别有用 ...原贴地址:http://bbs.dqdaily.com/forum.php ... page%3D1&page=2

            首先非常感谢您对我观点产生的论述,我非常希望805的问题能够得到合理解决,另外针对您的回答,有几点个人见解,不到之处,敬请谅解。
            第一,大庆805路公交车至今为止改革几次我是不太明朗的,但我知道至少有两次了。其次就是您说的民意不知道代表那些人,但我知道肯定不代表上不去车的那部分,可能是小众,但确实有这么一部分存在,还有一部分就是体格弱小的那部分人,因为坐805路车没有个好体格上下车都成问题。另一点就是您说的征求意见,按照《黑龙江省道路运输条例》,“道路运输管理机构应当提前三十日征求社会公众意见”,我想说,从2017年开始该机构就不断通过网络、电话等多种形式征求社会各界意见,并进行科学论证。但随着时间的论证,805路车问题日益凸显,致使不得不面对改革的问题。我想一辆公交车在行使全程约1/2的节点上就上不去乘客,而出现 “拒载乘客、中途甩客” 的情况却是违反了《黑龙江省道路运输条例》。
            第二,我想说大庆的公共交通其实已经非常不错了,虽然不能像一线城市看齐,但开放的诸多优惠政策,如推出的老年卡、爱心卡等,在现今的经济社会大背景下,交投公司背负的担子应该不会太轻。正是有了他们的负重前行,才有了广大市民的便利出行。
            第三,在乙烯工作的上班族大部分应该是石化员工,这个群体内有多少在新村买房子这个不太好统计,但我知道青龙山地区是石化员工的集中居住地,东城领秀ABCDF五个区是石化公司下属房地产公司开发建立,为石化员工专属住房。并伴随着东城领秀兴起的如华溪龙城、云水清园、恒大绿洲、欣凤学城、居然之家、英伦小镇等周边小区也同样居住着大量的石化员工,不知道您说的“大部分在新村买房子”占了多大比例。
            我一直认为新村地区的交通非常便利,可以说公交线路覆盖了整个新村地区,另外805路车不是取消而是调整始发和终点站点,并开通其他车辆补充原805路车所覆盖的站点,另调整加密相关车辆来疏导分流原805路运输压力。乘客可以根据需求选择换乘805路车或其他发往乙烯地区的车辆。如果非要认为换乘就是不便利,那交投的车辆是不是都要改一下,因为这是“民意”。
            针对一些下岗职工来说,在当今社会面临的生活压力可能会更大一些。但更多的压力我想不一定是在交通上,根据相关数据显示,大庆地区2019年最低保障是1680元,而一个季度的通勤卡是390元/450次,折合每个月130元/150次,按早晚每天4次每个月30天计算,一个月120次,按照上面的算法还剩余30次。我想对于一个上班族来说每月130元交通费的压力有多大我不太了解。
            客观的讲,公交车是一个城市的公共交通工具,只能满足于大部分人的输送需求,不能顾及每一个人,更不是个体的专车和专线。但我相信交投公司会本着以人为本服务社会的宗旨,积极听取个别群体的一些诉求,希望可以得到合理解决。


    题外话:看到个别人通过网络信息平台对此事进行“发酵”,我估计应该是不懂法,下面的内容可以了解一下。
    《信访条例》第二十条信访人在信访过程中应当遵守法律、法规,不得损害国家、社会、集体的利益和其他公民的合法权利,自觉维护社会公共秩序和信访秩序,不得有下列行为:(一)在国家机关办公场所周围、公共场所非法聚集,围堵、冲击国家机关,拦截公务车辆,或者堵塞、阻断交通的;(二)携带危险物品、管制器具的;(三)侮辱、殴打、威胁国家机关工作人员,或者非法限制他人人身自由的;(四)在信访接待场所滞留、滋事,或者将生活不能自理的人弃留在信访接待场所的;(五)煽动、串联、胁迫、以财物诱使、幕后操纵他人信访或者以信访为名借机敛财的;(六)扰乱公共秩序、妨害国家和公共安全的其他行为。所以鼓动,煽动,串联非正常上访属于违法行为无疑,后果可以问度娘。






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