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山地车中的误区

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-28 06:36
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    发表于 2010-10-23 08:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
    不论你是老鸟还是菜鸟,或许你一直自认为自己对山地车运动已相当了解,可是你所知道的却未必是正确的,山地车运动中存在着很多误区,下面我们来看你到底了解了多少。

    配置与调校

    误区:胎压越高阻力越小,也就能骑得更快。

    这种说法对公路车而言是成立的,不过对山地车来说效果却往往会弄巧反拙,在崎岖的路面上骑行时50psi或更高的胎压并不会让你骑得更快,此时不妨试试30至45psi吧,一定会让你感到意外的。太高的胎压只会导致轮胎与地面发生撞击,令轮胎乃至整车产生跳动,引致失控和失去动力,结果嘛——又累又慢,人都快被颠散了。

    误区:速降赛时轮胎的气压都超低

    速降车轮胎的气压具体该打多少?其实这很难说准,大家可能有听说过职业速降选手时的胎压都很低。就拿速降车手Chris Kovarik来说,他比赛时胎压只有18psi,实在低得尺人,不过大家千万别模仿,对于大多数人来说用这么低的胎压冲山可能早就胎圈分离了。那到底多少为宜呢?这没有一个定值,需要凭你的经验与重量分配来决定的。

    误区:零件越轻越好

    单车零件越轻肯定就会越贵,但最轻或最贵的零件不一定是最好的,也不一定就适合你。一般来说超轻的零件是以牺牲强度或耐用性这代价的,而对山地车来说大多数情况下零件的强度和耐用度是两大首要考虑的因素。因此,在你选购零件前最好做做功课,想想自己要的到底是什么。

    误区:山地车换上硬叉和窄胎就相当于公路车了

    把轮胎抽象成1.2寸或1寸宽的窄胎,甚至前叉也用上硬叉,无可厚非,这样一定让你的山地车在公路上跑得更快,但性能还是跟公路车有很大差距的。毕竟两者的车架设计是截然不同的,想要真正感受公路车的乐趣的话还是另购一辆公路车吧。这样装 法的山地车实质上只是成了一辆城市而已。
         
  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-1 09:51
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    [LV.4]偶尔看看III

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    发表于 2010-10-23 08:42 | 显示全部楼层
    不错,我差点就改了
         
  • TA的每日心情
    慵懒
    2013-2-18 20:12
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    发表于 2010-10-24 09:55 | 显示全部楼层
    学习了~谢谢

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    发表于 2010-10-26 23:16 | 显示全部楼层
    老弟,有几个,骑山地,在山地骑行啊。百分之百在公路骑,图个舒服。图个锻炼效果。摘录,不合适啊。我们玩山地,不在山地玩啊。你 的理论是正确的。哈哈

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    发表于 2010-10-26 23:17 | 显示全部楼层
    正确的理论必须和当地的实践相结合,哈哈。
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     楼主| 发表于 2010-10-27 07:32 | 显示全部楼层
    每个人的爱好和喜欢不同,按着自己的意愿去做,那就是正确的。
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    发表于 2010-10-27 19:08 | 显示全部楼层
    我正想换硬叉呢,看来是不能换了.
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    发表于 2010-10-27 20:10 | 显示全部楼层
    看到啦 学习
         

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    发表于 2010-11-9 17:48 | 显示全部楼层
    大庆没山地道 基本上山地车都改造成 城市休闲车 了 所以 你说得很专业,但实际上改装是有必要的···至少在大庆这个平原地区 买山地基本上是用来压马路的地区来说···

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    发表于 2010-12-13 19:30 | 显示全部楼层
    我买第一辆车子就是山地,现在我不喜欢山地了,因为骑山地车在公路上行驶等于骂山地车啊,看看老外们玩的多么刺激,那才能真正体现山地车的性能,就是在山崖往下冲。
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